打响2020第一炮——抢先体验力帆全新水冷美式复古K19

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打响2020第一炮——抢先体验力帆全新水冷美式复古K19
活力蟹|更新于2020年03月26日|24261 浏览
打响2020第一炮——抢先体验力帆全新水冷美式复古K19
2020年注定是不平凡的一年,新冠病毒的肆虐让全国人民都宅在家里吃吃喝喝睡睡一个多月,也算是为国为民做贡献。可对于汽摩企业来说,不上班也不意味着什么都没做,这不,随着重庆陆续复工复产,我们终于看到了力帆摩托憋的大招——全新水冷巡航太子K19,并于3月15日全网发布。说到巡航太子,不得不提K19的同门师兄——V16,因其高颜值、高性能,从上市以来一直都是市场上的香饽饽。K19作为“小弟”同样来头不小,凭借其高颜值的外观在上市初期便迎来众多关注,逐渐崭露头角,今天我们有幸拿到一辆实车,给大家尝个鲜。
K19 静态赏析
看到K19的第一眼,不难发现这台车上有好多哈雷戴娜车型的元素,K19传承经典巡航的同时,融入现代时尚潮流,复古中带着一丝运动化气息。
K19的整车外型借鉴汽车的溜背式设计,造型设计可用“刚”和“柔”二字概括,刚代表车身线条的力量感,硬朗大气;柔体现代车身流线型设计,流畅、动感,二者相生相融,刚柔并济。
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K19整体的外观并没有像其它复古车那样一味地强调圆润的设计,它更讲究整体的协调性。虽然大灯采用了比较少见的方形设计,但从整体来看并没有影响观感,反而显得与众不同。
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大灯采用上下分区、矩阵式设计,分别对应远近光,光源为LED,照明效果较佳,整体式灯罩更具力量感,对于日常的通勤来说,足以够用。
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三段式设计的行车灯,打破传统大灯封闭的视觉图形,合而不围,营造出一种独特的视觉体验,即便是在亮光环境下行车,光源依旧醒目,警示作用较强。
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转向灯在手把下方,为圆形卤素光源,转向灯随着车把转向,警示效果更好。
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尾灯采用与前灯类似的矩阵式排布造型,同样为LED材质。
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K19采用了高挑的一体式变径手把,材质为铝合金,设计非常简洁,由于仪表盘被安放在了油箱上,所以整个车头看起来简洁硬朗。手把握距较宽,让操控更自如,只是在通过比较窄的地方时需要更加注意。一体式变径手把相对U型高把来说,操控性更好,更便于都市通勤。
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值得一提的是,力帆用方向柱将车把抬高,使得车把与上半身的距离更近,让驾驶姿势更自然舒适。方向握把镀铬设计,制作精良、坚固耐用,握感体验很好。
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K19延续了美式巡航车将仪表设计在油箱上的设计手法,对于美式巡航爱好者来说自然喜闻乐见。但对于习惯了街车油箱排布方式的骑士来说,这样的布局设计还需要时间去适应。
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水滴形油箱饱满健硕,由常规的机械指针组合液晶屏的形式,带有转速指针、公英双制、档显、左右转、远光、水温、油位指示。
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油箱及覆盖件设计是K19最具特色的地方,油箱下沿加了一大块装饰板后,效果很明显,它巧妙地将水箱外沿、车架立管处及油箱连在一起,看起来更加饱满而简洁。
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K19前脚踏板面积宽大,加有一层厚胶垫,提高了舒适性的同时还能防滑。
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后脚踏为可折叠式设计,宽大防滑,不用时可向内折叠,让车身更加简洁。
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区别于“大哥”V16高调的双排气筒,K19的排气筒低调简洁得多,还额外加了一层隔热层,防烫隔热。
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分体式座垫,采用高回位防水皮革,采用切合人体臀部的设计,为驾乘带了非常好的舒适性。
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K19的整体车身设计灵感都来源于汽车,将美观和实用融为一体,“鸭尾”式设计,在降低整体车身重心的同时,也提高轮胎抓地性。
K19 动态体验
K19的车身尺寸(长×宽×高)2230×910×1090mm,轴距1500mm,坐高715mm,整备质量160kg,整个车身对于亚洲身材来说是非常友好的。
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从下图可以看见,178cm和160cm的身高都能全脚掌踩地,在实际的骑行中亦能轻松驾驭,K19也因此被笑称为“矮子乐”(
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狗头保命)。
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宽大的座垫和高位变径手把设计,使得K19的坐姿极为舒适。骑行时腿部约呈直角状态,上半身接近于直立,加上包裹性很好的座垫,驾驶姿势很放松,整体偏休闲。
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官方数据显示,K19搭载NBF(Ⅱ)150cc水冷发动机,最大功率为10kW/8500 r/min ,最大扭矩为12.8N·m /6500 r/min ,实测最高车速超过100km/h 。
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NBF(Ⅱ)发动机是力帆自主研发的水冷六档发动机,资料显示,NBF水冷发动机最早在2012年发布,曾搭载于力帆多款车型上,经过多年的赛道拉练和市场验证,发动机稳定性良好。
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如今的NBF(Ⅱ)发动机采用了双涡流燃烧室、滚子凸轮轴摇臂、偏置曲柄连杆、平衡轴等主流技术。配备力帆自主研发的LGC电喷系统,具有低速性能更稳定更平滑,高速性动力更强劲的特点。同时耐高原、高寒,燃烧充分,更节能环保。
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在实际体验中,K19在油门响应、动力输出、挡位平顺性、震动控制等方面 表现都是可圈可点的。
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K19的动力表现非常不错,起步的加速体验让人意外,用通俗的话来说就是:“嗖~的一下就出去了”。油门响应快,丝毫不软绵绵的,给人带来了骑街车的加速体验感。
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在60-80km/h的速度区间,K19初段动力输出提升迅速,即使是在跑山爬坡过程中也毫不含糊。在80km/h的速度上巡航,车辆状态平稳,轻微的震动感也在可接受范围之内。
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在挡位平顺性方面,由于六挡双拨叉变速结构的加入,减小了离合器因冷热机造成的间隙,使得换挡变得更加轻巧顺畅。
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挡位切换方式为前后踩进,挡位的挂入干脆利落。特别值得一提的是,挡位之间的间隙感较大,挡位清晰,不容易出现半挂入或挂入失败的情况。
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K19采用了顺置前减震、后可调式双簧减震,出厂调校舒适,对小震动的过滤较好,能带来较好的骑行体验。前后搭配,在保证骑行舒适性的同时,也带来卓越的稳定性和操控性,在跑山过弯过程中也让人信心十足。
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K19采用前碟后鼓式刹车系统,加大的前碟刹盘,配以双活塞卡钳,让前刹较为有力。后刹线性,在测试中没有出现抱死或打滑等现象,给骑行增加了信心。
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轮胎采用前110/90-16 、后130/90-15的斜交花纹真空胎,抓地力强,耐磨耐久。宽幅轮胎搭配“鸭尾”式尾翘的设计,使得K19在高速行驶时车身稳定性依旧很好。
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相比力帆旗下老款巡航太子车V16,这款K19更加偏向街车的设定,更适合日常通勤。外观延续了美式复古原始的外观设计元素,加入了运动与现代化元素,能满足现代人对复古、时尚、情怀的需求。
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K19能轻松应对日常出行和周边出游,售价12680元,且能享受“150cc及以下排量车型免购置税”的优惠政策。总体来说,K19是一款非常优秀的入门级巡航太子车。
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