在动力面前从不妥协,2020 KTM 1290SDR发布

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在动力面前从不妥协,2020 KTM 1290SDR发布
MOTO头条号|更新于2020年02月14日
其实以KTM的实力,要出一台公升级的凶猛跑车根本不是难事。但KTM的个性价值就在于此,用自家的超级街车Super Duke R就能够与台面上的各家跑车PK,奥地利的橙色信仰能够长年屹立,也就不足为奇了。而1290 Super Duke R在今年的EICMA中小改款亮相登场,当然,关于动力与操控,KTM依然没在跟你假惺惺的谦卑保留实力。
在动力面前从不妥协,2020 KTM 1290SDR发布
Duke车系的LED大灯家族造型分离式设计在1290 Super Duke R身上继续沿用,以整体外观上来说其实在小细节是有着一定幅度的改变,在壮硕的车身肌肉线条上又再带点类似整流罩的空气动力套件、大方裸露的大橙色钢管车架搭配超战斗的180 hps@ 9,500rpm最大马力输出的V型双缸 1,301c.c. LC8 引擎下,更煞气的前中段排气管造型除了让整台车在视觉效果上更集中之外,同时也对应了更猛爆的动力输出需求。对此,KTM给了新 Super Duke R“Re-Beast”再度的猛兽化这辆速度机器,Hyper-Naked超级街车这个名词,由KTM再次定义。
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在动力方面才是这辆超级猛兽的重点。最大马力增加了多达6匹,在9,500rpm时可以达到180hp的输出,而扭力方面则是在8,000rpm时便能拥有高达140Nm的峰值,大动力搭配全新设计的铬钼合金钢车架与铝合金副车架搭配,车重比上一代Super Duke R少了6公斤,以189公斤的可怕轻量化成果来带出180hp的高效输出表现。
180hp与140Nm的动力数据代表着你随便拉,1290 Super Duke R就可能随便起头,也因为如此,六轴惯性测量IMU就相当重要了,标配IMU的1290 Suepr Duke R有效利用电控来达到抑制孤轮以及抑制车尾浮举,搭配弯道ABS以及三种引擎动力模式来让增加其成的容错率以及提高玩乐性。
说到玩乐性,喜欢大马力又讨厌电控的超级老司机,KTM给你Supermoto Mode来让你自由操控这辆狂野猛兽。
总体来说,对于Hyper-Naked超级街车这个领域的车款,其实在近几年的“加大排气量”风潮延烧之下日益火热,但Super Duke R车系却有办法一直在这个领域当中位居领头角色之位,未来会面对到的对手无非超级新秀杜卡迪 街头干架王 Street Fighter V4的正面迎击,当然还有意大利闪电拳APRILIA Tuono V4 1100 Factory等强敌环伺,以V-Twin双缸引擎迎敌的KTM,就等你细细品味这与众不同又特异独行的狂妄不谦卑。
当然,他们家的宣传照也真的狂得有够可以。
2020 KTM 1290 Super Duke R 规格表
排气量 1301cc 水冷四行程8汽门DOHC 75度V型双缸
缸径X冲程  108 mm x 71 mm
变速方式 6速链条传动
车架型式 铬钼合金钢衍架
油箱容量 16升 / 3.5升备用
车辆重量 189kg
轴距 1,497mm ± 15 mm
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摩友评论
辽K小蓝
辽K小蓝
02月14日 19:01
0
自吸面前,H2系列的涡轮就是赤裸裸的耍流氓