复古运动巡航RA2动态评测:轻松驾控,动力强劲

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复古运动巡航RA2动态评测:轻松驾控,动力强劲
赛科龙摩托|更新于2020年06月29日
复古运动巡航RA2动态评测:轻松驾控,动力强劲复古运动巡航RA2动态评测:轻松驾控,动力强劲
作为年轻人的第一款复古运动巡航RA2,动态表现又会如何?下面为大家解读。1舒适坐姿
复古运动巡航RA2动态评测:轻松驾控,动力强劲
“舒适”应该是RA2最明显的性格。首先RA2拥有715mm的亲民座高,小编身高165cm,能够双脚掌触地,即使新手相信也能够轻松驾驭。巡航车定位的RA2在坐姿上同样强调驾驶舒适性,稍高的手把配合低位座高,加之脚踏靠前设计,以此带来巡航车驾驶状态,舒适性不言而喻。
复古运动巡航RA2动态评测:轻松驾控,动力强劲
这里需要着重的说一点,上文提到RA2拥有巡航车驾驶状态的坐姿,并不是指非常强烈“躺”着开的概念,大家可以通过动态图片仔细观察一下,如果大家想要更典型的巡航车驾驶坐姿,RA2还有高位手把的配置。
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试驾车是低手把版本车型,这样的设计,更多的是为了兼顾RA2的城市通勤性能,为驾驶者找到一个介于长途巡航和城市通勤都比较舒适的坐姿状态。实际体验来看,城市通勤状态下,低座高设计的RA2能在拥堵道路上保证驾驶者双脚随时触地,稍高的手把设计同时也保证了转向的灵活性。
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强劲动力
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说说RA2动力,对于发动机的噪声以及震动都抑制得比较到位,这些都是得益于全新PR250型号发动机上,使用的包括无声正时链条、气门间隙自动补偿、错齿啃合,滚子摇臂等技术而得来。RA2作为一台巡航车,安静的发动机运行工况,才能带来舒适长途驾驶体验,这一点尤为重要。
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RA2发动机输出调教上侧重了低扭表现,加上只有149KG的车重,在面对重庆城市陡坡道路上的起步行驶,3挡也能轻松应对。郊区快速行驶状态下,90Km/h的时速,再加速有一定的余量,对于一款兼顾长途和通勤的巡航车而言,动力输出依然可圈可点。
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灵活操控
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操控方面,RA2车身设计紧凑,重心集中,加之手把高度适中,整体驾驶感受还是十分灵活。其搭载的前正置式、后气囊预载可调式双减震,软硬合适,滤震效果明显,弯道上能够给与车身较好的支撑。
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RA2的CBS前后联动制动系统值得一提,作为安全加分项,CBS制动系统能够有效降低因前后制动不匹配造成的车身侧滑,这一设计对于新手而言十分有用。且在驾驶过程中,驾驶者可以不再一直抓着前制动手柄,舒适性得以提高,紧急情况下只需踩下后刹,就能轻松实现前后联合制动。实际体验来看,RA2整体制动灵敏且线型,突然的制动也能保持车身稳定。
编后语
复古运动巡航RA2动态评测:轻松驾控,动力强劲
一番测试下来,RA2给人最深的感受,既能灵活城市通勤又能长途舒适远行。对于上下班通勤,周末又喜欢骑车跑山,时不时再来一次长途旅行的人,RA2确实是一个不错的选择。再加上合适的售价,较低的维护保养费用,RA2性价比确实突出,对于年轻用户再适合不过。喜欢复古巡航车的车友,可以去附近赛科龙门店实际体验一下,相信RA2不会让你失望。
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摩友评论
龟速骑车
龟速骑车
07月07日 11:44
1
Abs是硬伤
阿水_2346
阿水_2346
07月05日 23:45
1
这个车会不会出带ABS的版本 以前出过事 对ABs比较有刚需 其它都很喜欢 如果带个ABs增加个2K-3K的售价我会去买一辆
redjohn
redjohn
07月01日 15:42
0
还好吧,这本来就是个巡航车