试驾NMAX155,PCX150的强劲对手!

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试驾NMAX155,PCX150的强劲对手!
牛摩网newmotor|更新于2020年06月29日
6月18日参加完雅马哈2020年新品发布会以后,随后笔者对NMAX155做了简单试驾,现在来交作业。注意,本篇内容不只限于NMAX155,还有其它新车信息,有不少干货。
一、为何不是印尼最高配版本?
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首先说明下NMAX155为印尼整车进口,一经发布就有网友质疑,为什么不是带有TCS和带气囊后减震版的高配版本?能有这样的质疑说明大家对NMAX155的关注度确实很高,也说明国内车友很机灵。为什么呢?我认为有以下三个原因。
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1.区域不同;带TCS(牵引力控制系统,通常在高端车型上配备)和带气囊后减震版本是才发布的2020款,主要针对印尼和泰国两个东南亚最大的市场推出,该版本目前在印尼雅马哈官网已经公示,但不是标配,需要加钱选购,且泰国版本还未更新。而在日本本土版本的NMAX155,则还是2019款的样式,比国内版本还要晚一些。
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以上是印尼雅马哈官网截图
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以上是泰国雅马哈官网截图
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以上是日本雅马哈官网截图
2.车源紧张;受到疫情影响,全世界大多数行业都受到影响,当然其中也包括摩托车行业。NMAX155作为一款畅销全球车型,目前是相当缺货的状态,最新高配版才刚在印尼首发,当地市场或许都无法满足,更别说国外。
3.成本增加;自然售价也会提升,假设这次引进的是印尼高配版本,那价格肯定就不会是2.58万了,应该也少不了被喷。
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二、引进版本都有哪些配置?
NMAX155虽然是雅马哈MAX系列的初级车型,但依然延续其超高规格的传统,看看都它有哪些高配置。
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无钥匙启动系统,比传统的机械钥匙更方便,也显高级感。启动旋钮下面的“FUEL”按钮是油箱盖开关,“SEAT”按钮是座椅开关,车辆解锁后方可操作。
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全液晶仪表,面积比上一代的圆形液晶仪表要大些。
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智能怠速启停系统,该功能要在发动机温度起来以后才会运行,且可以手动选择关闭。智能启停系统工作时,车辆静止怠速3秒后会自动熄火,再次启动时只需拧动油门即可点活,这个过程衔接顺畅,没有明显的延迟感,且它已经去掉了传统的启动电机,启动时非常安静。
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前左储物盒里有一个12V的点烟器接口,若需要使用USB接口充电,需要外加转接口,储物盒空间较大,能轻松放下一瓶555毫升装的矿泉水。右边储物盒能放下一部6寸左右的手机。
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前大灯为全LED材质。
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标配双通道ABS防抱死系统。
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后减震虽然不带气囊,但效果不错,是KYB的。
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座椅去掉了传统的液压支撑杆,在顶部用弹簧加支架的形式支撑,打开后座椅到最高限位处不会倒,好看又方便。
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这是雅马哈定制的全盔。刚好可以放在马桶内,还有一定的富余空间,应对日常通勤足够,适合不想破环车身造型、不愿意装尾箱的用户。
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中置油箱设计,好处是双腿可以夹紧车身,激烈驾驶时更有安全感,不过便利性就不如平踏板。容积为7.1升,有雅马哈省油的创核科技和怠速启停功能, 满油续航超过300公里应该没有问题。另外一点,NMAX155虽然才引入国内,但该车的相关改装件,如大油箱等都非常多,这是NMAX155作为一辆国际畅销车型的优势。
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这台实际155cc的水冷四气门发动机,最大功率11.3kw/8000rpm,最大扭矩13.7N.m/6500rpm,雅马哈创核科技、VVA/可变气门技术、智能怠速启停技术一流科技都没有缺席重点说下可变气门技术,虽然可变气门技术在汽车上很常见,但在摩托车上却还是少数高端车型才有的配置,其中用在踏板车上更是极其少见,NAMX155则是首台搭载可变气门的小型踏板车,可见NMAX155在雅马哈品牌整容里的地位很高。
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所谓可变气门技术,简单说就是通过高低两组不同角度的凸轮,来控制进入发动机的进气量。当引擎在低或中转时,使用低角度的凸轮吸气,进入汽缸的空气相对小,耗用汽油同样可降低,当引擎进入高转后便转用高角度凸轮,增加进气气门的升程,从而让更多空气进入汽缸,行车电脑根据油门角度及更多进气量为低、中及高转注入适当份量的汽油,以达至省油及尾段延伸的效果,加上雅马哈创核技术的加持,让汽油更彻底地燃烧,兼顾了低、中高转速动力输出,及省油效果。可以说NAMX155这颗发动机,是目前技术含量最高的机型之一。
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从上图NAMX155的动力输出曲线图可以直观地看出,在转速到5000rpm以后,使用低凸轮,动力输出开始下降,到6000rpm后,可变气门系统工作,高凸轮介入,尾段动力输出得以延后,高速表现得到提升。
可见,此次引进的NMAX155,在配置上依然相当给力,应该是目前同级车型中最强悍的。
三、NAMX155骑起来怎么样?
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当雅马哈把发布会放在内蒙古的首府呼和浩特举行,试驾场地设在大草原上,让我们和NMAX155一起与遍地绵羊共享这醉人(也晒人)的蓝天白云,此刻,我突然明白了为什么踏板也叫“绵羊”的原因,温顺休闲、平易近人是它们的共同的特点之一。
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机缘巧合下,在较早前,笔者就骑过NAMX155及同平台的其它几款车型,再次骑上NMAX155,熟悉而惊喜的感觉。熟悉的是,启动NMAX155时静悄悄的感觉和红灯起步时拧油就走的敏捷性,这个过程无需演练,上手即走。还有它舒适休闲的驾驶姿势,无需多言,就像见到多年的老朋友那般亲切自然。
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惊喜的是,新款NMAX155在震动控制方面有了进一步提升,整个驾驶过程中,能感受到的震动非常小,声音安静,进一步提升了它的舒适感。可变气门系统介入的时候仪表上会有“VVA”的提示字样,介入时几乎没有突兀感,这时仪表速度值超过70km/h。
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路况受限,最高表显速度跑到117km/h,预估极速能上到120km/h。
原厂状态的NMAX155,已经足够满足日常城市通勤及中小长途需求,它的脾性更偏向休闲舒适化,一流的驾驶品质和性能表现对得起它全球车型的定位。现在的重点不是NMAX155有哪些不足,而是能不能抢到车的问题,因为下一批车的到货时间还不知道是什么时候呢。
四、NMAX155之后雅马哈还有哪些动作?
这个应该是大家很关心的问题之一,其实在NMAX155发布会后,雅马哈还举行了一个媒体“新品说明会”,会上介绍了新款TMAX550(也就是是TMAX560)的相关信息,并公布售价为159800元,与旧款保持不变。
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TAMX560并不只是排量增大了那么简单,还做了一系列升级,这里不多说。顶级“羊王”中期改款,加量不加价,售价159800元,是个不小的新闻,但厂家却很低调,说明更硬的角色还在后头。
这里,笔者冒死透露点信息,在上个月,我在某检验结构看到了雅马哈某款顶级车型正在做相关检测,预计近期就会亮相,至于是哪款,大家发挥想象吧。近两年雅马哈在国内的动作明显加大,去年雅马哈一口气发布了三款重磅车型,今年只来了NMAX155一款,猜猜看后面还会有谁呢?
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小结:不出意外,NAMX155会是一款“理财神车”,看中的就下叉吧,早订早到车。25800元的价格对应豪华配置,及优异的驾驶品质,很显然,NMAX155是奔着它的老对手PCX来的,NAMX有一定的价格和配置优势,PCX有更好的渠道和口碑,本田大法对战高配雅马哈,终究免不了一场恶战。
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摩友评论
laminay
laminay
07月04日 10:20
1
加价害死人
骑绵羊的大灰狼
骑绵羊的大灰狼
07月01日 23:15
1
批量进口就对了
小鱼的理想
小鱼的理想
07月01日 12:02
2
配置确实感人、跑起来不知操控如何?